青连沿海铁路主体工程建设全面铺开齐齐哈尔
发布时间:2022-07-28 08:52:10
青连沿海铁路主体工程建设全面铺开
青(岛)连(云港)铁路日前在青岛洋河口站启动全线架梁施工,伴随着架梁机的轰鸣,全线首片T梁架设完成。这是自去年底开工以来,青连铁路全线铺架的第一梁,标志着青连沿海铁路路基主体工程建设全面铺开。
由中铁十局负责施工的洋河口至胶南段,位于青岛市境内,线路由北向南,正线长37.6公里。据施工方介绍,洋河口站是全线架梁铺设的起点,青连铁路第一架从这里开启,架设成功对全线后续节点的完成有至关重要的影响。
青连铁路建设标准为国铁I级,双线电气化,正线全长约194.5公里,其中:山东省境内186.6公里,江苏省境内7.9公里。线路北起青岛北站,途经青岛市、日照市,南至江苏省连云港市境内的赣榆北站。正线设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站,客货兼顾,具有疏港、城际的铁路运输功能,可开行时速200公里的动车组列车,投资估算总额为237.7亿元,建设工期为4年。
青连沿海铁路工程建设存在不少难点。首先这条线路点多线长,全线路基工点302处,桥涵工点463处,隧道工点2处。同时,沿线公路纵横,河流多,桥涵密布。全线桥梁比53.8%,其中特大桥37座,大中桥40座,框构及涵洞342座,上跨公路桥14座。其次就是沿线软土、松软土和富水地段较多,路基和隧道施工质量控制要求高。最难的则是征地拆迁、三电迁改任务重,因为这一铁路线涉及山东、江苏两省共3市9个区(县),大多在沿海地区,工矿企业多,人口较稠密。此外,线路行经处涉及多处营业线施工区段和工点,须确保施工和行车的绝对安全。为此,青连铁路工程建设指挥部根据工程建设特点,有针对性地制定了管理措施,确保沿海铁路全线工程安全有序推行。
据悉,青连沿海铁路建成后,从青岛到日照仅需40分钟,从青岛到连云港仅1个小时。沿海铁路向南与规划建设的连盐、新长、沪通铁路相连接,实现与日照、连云港、盐城、南通、南京、上海等城市的快速连接。届时,青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,时间则由现在的7小时缩短至4小时。
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